弯道才是我的家!试驾全新福克斯ST-Line
1、弯道才是我的家！试驾全新福克斯ST-Line 易车 记得小时候玩赛车游戏的时候，特别喜欢选福克斯作为生涯的开始。随着慢慢长大，便接触到了运动见长的MKMKMK3 ，尤其是MK2与MK3 ，它们成为了身边好友们如影随形的伙伴。而今天这两台福克斯ST-Line的表现，却让我惊掉下巴 。
2 、作为长安福特旗下主打操控的运动轿车 ，福克斯凭借“小钢炮”“操控王 ”等标签深受年轻用户喜爱 。此次实拍的全新福克斯炽火橙车型（ST-Line版） ，以ST版同款炽火橙车漆 、运动化套件及性能化调校，将“运动 ”属性推向新高度。
3、从6月的预售价厂商指导价198万元至158万元 ，4款车型 ，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型 。具体我们可以从外观 、配置和驾驶操控感来讲 。
4 、赛道基因：福克斯品牌征战WRC世界汽车拉力锦标赛斩获2次年度冠军和44次分站赛冠军 ，CTCC中国房车锦标赛13年9冠 ，操控是流淌在福克斯血液里的DNA。底盘调校：通过精准度、响应度 、舒适度及稳定度四个维度精细调校，实现清晰精准的转向线性感 。
5 、汽势Auto-First此次试驾的车型为全新福克斯ST Line两厢版车型（下文简称：全新福克斯） ，售价138万元 。新车在动力系统上 ，全系标配5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率为130kw，峰值扭矩为243N·m ，传动系统与之相匹配的是6AT自动变速箱。
实际体验福克斯:1.5T+8AT,带来的推背感足够强
实际的驾驶中 ，福克斯作为一款紧凑型轿车，都给了我一些推背感 。5T+8AT的动力组合 ，轻轻一点油门就有快速的响应 ，当来到2000~3000转/分常用转速区间后，它更是随踩随走 ，非常有速度与激情 。至于消费者担心的三缸问题来说？老实说 ，无论我在驾驶时，还是乘坐时都完全没有感受到 ，和普通的四缸车没有什么区别。
如果是对比两代福克斯所使用的5T发动机的话 ，参数相差很小，但是别忘了 ，变速箱在日常驾驶中的作用也是非常重要的 ，全新福克斯使用的是8AT变速箱，上一代福克斯5T使用的是6AT变速箱，挡位数量更多 ，动力输出更加流畅 ，高速巡航状态下的转速也更低 。
有幸，我们驾驶着福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line亲身体验了“福克斯弯”赛道 。该款车搭载的是5T+8AT的动力总成 ，最大输出功率可达135kW ，起步急加速的50米，能感受到来自发动机的快速响应 ，有着强烈的推背感。
这台8AT是福特研发的 ，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT ，也比不上爱信的8AT ，只能和通用的8AT较量一下。
至于福克斯猎装版，整体设计和海外版车型几乎一模一样 ，对于推崇“原汁原味 ”设计的消费者来说 ，这算是个好消息 。细节方面，它就比思域显得要复杂一些，更丰富的层次感也是延续了福克斯车系的传统 ，宽厚的下包围让它还带有一些野性 。
注：老款福克斯ST上搭载的0T EcoBoost为二代 ，锐际上所搭载的0T EcoBoost为第四代产品。整体来看，动力总成标定属于灵敏的一类 ，大脚油门响应比皓影5T等日系强调运动的车型还要快 ，运动模式更甚，动力这块 ，在后段不能说推背感很强 ，但客观地说，5L自吸马自达都没锐际0T有劲 。
试驾全新福克斯:注重操控和颜值,能给年轻人带来快乐
全新福克斯已经在6月正式上市 ，提供两厢和三厢两种车身形式 ，并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS 。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势，这次在成都试驾全新福克斯 ，主要是体验它换装5T四缸发动机后带来的“狂野 ”。
如果是对比两代福克斯所使用的5T发动机的话 ，参数相差很小，但是别忘了，变速箱在日常驾驶中的作用也是非常重要的 ，全新福克斯使用的是8AT变速箱 ，上一代福克斯5T使用的是6AT变速箱，挡位数量更多 ，动力输出更加流畅 ，高速巡航状态下的转速也更低 。
全新福克斯的ST-Line和S Edition版本，有着专属的运动化座舱 ，比如拥有专属进口RS蓝涂装的S Edition版本 ，全黑内饰搭配蓝色缝线以及蓝色logo刺绣，加上大尺寸的中控屏幕 ，运动科技氛围相当到位 。加上智能的SYNC+系统加持 ，带来足够智能的用车体验，这不正是年轻人追求的用车需求吗。
5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
1、深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低 简单看一下外观内饰 ，开始本次试驾体验的正题 。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合 ，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题 ，也将逐渐的暴露了 。
2 、三缸福克斯锋跃版发动机不能简单判定好坏 ，它有自身特点，在动力和经济性方面有不错表现 ，虽有潜在不足 ，但也在不断优化。结构特点与优势1）相比传统四缸发动机，三缸发动机的缸体等部件重量更轻 ，有助于降低整车整备质量 ，提升燃油经济性，减少能量损耗 ，车辆加速和行驶时操控更轻松 ，油耗也更低 。
3 、可靠性和耐用性好：福特三缸发动机可靠性与耐用性表现良好，后期维修成本相对较低 。采用高强度材料与精密制造工艺 ，经严格耐久性测试 ，部分机型有5年或10万公里质保背书；平衡轴等技术抑制振动，减少零部件磨损；实际使用中多数用户反馈动力稳定、无明显故障，维修保养费用有优势 ，且福特售后服务网络完善。
4 、通过这一系列的对比测试不难发现 ，福克斯在噪音 、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错 ，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾 ，这样的结果无疑令人惊喜。
5、019款福克斯ST-Line的三缸发动机在正常使用中抖动现象不明显，其通过多项技术优化有效抑制了抖动 ，NVH表现接近四缸发动机水平 。 具体分析如下：实际驾驶体验：根据试驾反馈 ，2019款福克斯ST-Line的三缸发动机在常规驾驶场景下（如城市道路、高速巡航等），其抖动程度与四缸发动机几乎无差异 。
性能好,操控稳定,谈谈一个月福克斯Active用车感受
开了差不多一个月 ，个人觉得小福的操控感也是比较好的 ，方向盘比较大，厚实 ，很稳 ，不容易晃动，电子助力的，操作起来 ，转向灵活 ，指向也准，没有过多的虚位 ，基本就是指哪走哪了 ，难怪有人说福克斯是操控之王。
福克斯active的动力表现强劲 。 发动机性能出色福克斯active搭载了5T发动机，能够释放出128千瓦的最大输出功率 ，最大扭矩达到250牛/米 。这样的动力参数使得福克斯active在加速和超车时表现出色 ，为驾驶者带来澎湃的动力体验。
入手福克斯Active其实是换车，年底了手头也有点闲钱了 ，加上原来那台车太老了 ，就打算换车，然后对比了本田XR-V的5T车型之后 ，觉得福克斯Active性价比更高 ，就入手了这车 。因为定的是比较稀有的红色，还等了半个多月才拿到车 。
综上所述，福克斯Active在外观设计 、内饰配置以及动力性能等方面都表现出色 ，能够满足挑剔的年轻消费者的需求。因此 ，对于正在寻找一款既具有时尚外观又拥有出色性能的紧凑型轿车的消费者来说，福特福克斯Active无疑是一个值得考虑的选择 。
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我是智彦号的签约作者“tjzhiyan”！
希望本篇文章《福克斯试驾评测(2021款福克斯试乘试驾)》能对你有所帮助！
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