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本周早些时候 ，一艘巴基斯坦油轮成为最新通过紧贴伊朗海岸线驶离霍尔木兹海峡的船只 。这一航迹暗示存在一条“获准放行通道 ”，显示德黑兰收紧对这条狭窄水道的控制——尽管美国正试图在此地区施加影响力 。
船舶追踪数据显示，悬挂巴基斯坦国旗的Karachi号油轮在周日公开表明自己正通过这一咽喉要道。该船经伊朗Larak岛与Qeshm岛之间的狭窄水域穿行后 ，沿伊朗海岸线驶向阿曼湾 。周一早间 ，两艘曾停靠伊朗港口的散货船也走了相同路线，并在广播自身位置的同时继续航行；而出于安全考虑 ，其他船舶则倾向于关闭应答器 。
周六凌晨 ，两艘悬挂悬挂印度国旗的液化石油气（LPG）运输船也驶离海峡；周二，一艘悬挂冈比亚旗的杂货船亦刚刚离开霍尔木兹。零星信号将这三艘船定位在拉拉克附近 ，但由于该地区存在电子干扰 ，船舶发出的信息被“搅乱 ”，其完整航线无法确认 。
国际战略研究中心（CSIS）旗下亚洲海事透明倡议副主任兼研究员Harrison Prétat表示 ，如果这条路线持续被成功使用 ，可能意味着伊朗正在实施某种交通管制系统 。这也可能意味着德黑兰会在传统航线方向对船只发动袭击或布设水雷，同时在另一侧为“友好”油轮保留一条畅通航道。
Prétat称：“迄今为止 ，这条路线的使用似乎与伊朗对特定船只通过海峡的‘放行’有关——这在某种程度上说得通 ，因为伊朗当局更容易控制这一区域 。 ”
自两周多前美国和以色列发动袭击以来，伊朗已在海峡及周边水域打击多艘船只，并几乎完全封堵了该航道 。这导致部分船舶滞留波斯湾内 ，另一些则无法进入——能源贸易遭遇前所未有的扰动 ，引发亚洲及更广范围的供应短缺与价格飙升。
持续的动荡也促使一些国家向德黑兰寻求安全放行，以确保至少有“少量货物 ”能够出运。印度和土耳其官员都曾表示 ，其船只已获得放行许可 。巴基斯坦方面尚未就其船只此次航行的具体情况置评 。
摩根大通分析师Natasha Kaneva等人在报告中指出 ，这正在形成一种机制：海峡虽未正式关闭，但过境越来越取决于与德黑兰达成的政治层面谅解。
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在正常情况下 ，船只如此贴近伊朗航行并不常见 ，因为安全风险更高 。该地区的航行规则也意味着，船舶驶离海峡的常规路径应更靠近水道另一侧 。但上周至少有一艘货轮沿传统路线航行时遭到袭击。
印度目前正尝试为仍滞留波斯湾内的另外六艘油轮争取安全放行 ，但尚不清楚这些船只离开时将选择哪条航道 。
EOS Risk Group咨询主管Martin Kelly表示：“我们可能正在目睹伊朗启动一项核查程序：船只必须获准才能经Larak与Qeshm两岛之间通过霍尔木兹海峡 。”
这些“获准放行 ”的案例让石油交易商略感鼓舞 ，但由于路线过于靠近伊朗，保险公司以及为大宗商品贸易提供融资的银行仍面临难题。保险公司往往会在保单条款中明确哪些区域属于高风险；而部分银行也会在发现其融资支持的船只航行路线显著靠近伊朗时 ，向合规团队发出风险提示 。
更重要的是 ，目前能够穿行的船只数量仍只是正常流量的一小部分 。
“少许船只获准放行，远不足以恢复这一地区正常交通或能源流动的完整规模， ”国际战略研究中心的Prétat说。
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