【到店实拍】宝来纯电—电动的宝来还是我们熟悉的宝来吗?
本次到店实拍车型：2020款 尚 外观方面，宝来·纯电前格栅采用更为密集的横向镀铬饰条 ，前包围的设计也相比燃油版车型有明显变化 ，通风口的开口更大，显得更为运动 。两侧的C型日行灯是纯电版车型的专属设计 ，也取消了燃油版车型的雾灯设计 。整体风格相比燃油版本更加运动。
通过这次到店实拍我们可以看出 ，宝来·纯电保持了燃油版车型大空间、高实用性等优势，甚至有些地方还要做的更好，比如后悬架 ，全系升级为后多连杆独立悬架 ，这估计会让燃油版车主十分羡慕 。
宝来有新能源版本，其新能源车型为纯电动汽车 。具体信息如下：动力系统：宝来纯电版采用单电动机设计 ，搭载的电动机功率为100kW ，最大扭矩达290牛米。这种动力配置能够满足日常城市通勤需求，尤其在起步和低速阶段表现突出。电池类型：使用三元锂电池作为动力源 。
起初我在试驾宝来·纯电的时候还担心跟同价位电动车一样配置简陋 ，况且还是大众这种不以配置见长的品牌 。
在紧凑型轿车市场中 ，大众宝来无论在外观还是在内饰方面，都是非常具有竞争力的 ，自从换了MQB平台后 ，颜值方面相比老款又有了很大的提升，今天我有幸就到店里体验了一下这款车。
接下来看下配置 ，宝来·纯电配备胎压报警 、前排侧气囊 、主/副驾安全气囊等五项安全性配置 。另外 ，该车还配备了自动空调、防紫外线玻璃 、上坡辅助等九项舒适便利配置 。
宝来纯电能量回收系统体验介绍
1 、宝来纯电能量回收系统采用了先进的制动能量回收技术，将制动时产生的能量转化为电能，并存储于电池中供车辆使用 ，此举显著提升了能源利用效率。在驾驶过程中 ，若您松开油门踏板，车辆会自然进入能量回收状态 ，此时您可能会感受到轻微的拖力 ，但这是正常现象，且不会对乘坐的舒适度产生负面影响 。
2、续航提升效果有限动能回收增加的续航里程通常仅约10公里 ，实际效果受驾驶习惯、路况和电池状态影响 。若充电条件便利 ，关闭动能回收对日常使用影响较小，反而可避免拖曳感带来的不适。仅适用于新能源车型动能回收是纯电动车和混合动力车的专属功能 ，传统燃油车因发动机与传动系统的结构差异 ，无法实现能量回收 。
3 、还能降低刹车片的磨损 。因为能量回收系统承担了一部分制动功能，减少了单纯依靠刹车片制动的频率 ，延长了刹车片的使用寿命 ，降低了维修成本。另外，该系统在一定程度上提升了驾驶的趣味性 。驾驶者可以通过调整能量回收的强度，感受到不同的驾驶体验 ，增加了驾驶的互动性 。缺点也较为明显。
4 、目前的纯电动汽车大多都是配备有能量回收系统的 ，所谓能量回收系统，就是可以将车辆减速时的机械能转变为电能重新为电池充电 ，这样既可以延长电动汽车的续航里程同时也降低了车辆的整体功耗 ，而且也减少了刹车片的磨损。
5、动能回收技术虽能延长电池寿命，但开启后车辆会产生明显的拖拽感 。这是纯电动汽车或混合动力汽车的专属功能 ，燃油汽车并不具备这一功能 。动能回收的缺点是可以启动最低动能回收模式。在具备充电条件的情况下 ，不启动动能回收模式也无大碍 。毕竟，动能回收模式仅能为车辆增加约10公里的续航里程 。
宝来有新能源版本吗
1 、宝来有新能源版本 ，其新能源车型为纯电动汽车。具体信息如下：动力系统：宝来纯电版采用单电动机设计 ，搭载的电动机功率为100kW，最大扭矩达290牛米 。这种动力配置能够满足日常城市通勤需求 ，尤其在起步和低速阶段表现突出 。电池类型：使用三元锂电池作为动力源。
2 、全新宝来纯电动版 平台与成本：同样基于MQB平台打造 ，共享技术资源以降低研发成本 。投产时间：有望于2018年内投产，加速一汽-大众新能源布局 。市场定位：作为宝来的衍生车型，主打紧凑型纯电动轿车市场。 全新一代蔚领 生产安排：计划在青岛工厂投产 ，具体升级细节未公开 。
3、宝来·纯电是基于燃油版车型打造而来 ，所以整体的外观与燃油版保持了高度一致，能够让你一眼就能认出这是一台宝来 。那如何区分车型呢？首先宝来·纯电的前格栅和车侧配有e-BORA专属标识 ，十分精致。并且燃油版上的雾灯也换成了“C ”字形LED灯带 ，点亮后很有辨识度。
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希望本篇文章《宝来纯电(宝来纯电电力驱动系统故障)》能对你有所帮助！
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